jakość Przemysłowe magnesy neodymowe & Neodymowe magnesy stałe producent

Zaopatrzenie W tym projekcie potrzebujesz następujących materiałów i narzędzi: Alternator samochodowy 12 V Magnesy neodymu 10 przewodów szerokości Złącza kulkowe 4 mm Metalowy pręt, metalowy dysk i bęben na zamówienie zbudowały wirnik. Dostęp do maszyny obracającej Prasa wiertarna Szlifier kątowy Wiertła Narzędzia lutowe Narzędzia ręczne Żarówka 12V Bezszczotkowy kontroler prędkości Super klej. itd. Krok 1: Rozmontowanie alternatora Do tej konwersji mamy 12V alternator samochodowy.Alternatory te przekształcają energię mechaniczną silnika spalinowego wewnętrznego w akumulator, który zasila elektryczne akcesoria.Fakt, że są one podłączone do ssania paliwa sprawia, że konstrukcja tych generatorów jest uzasadniona, nieefektywna, ale solidna..Większość generatorów ma grube laminacje statora, co powoduje nadmierne prądy wirusowe, co powoduje mniejszą wydajność,Nie możemy zmienić statora, bo cała jednostka opiera się na nim.Ale jeśli spojrzymy na wirnik, możemy wprowadzić kilka zmian, aby uczynić go użytecznym. Możecie się zastanawiać, dlaczego użyli trzech nieefektywnych komponentów, jeśli mogą wytwarzać więcej mocy tylko za pomocą wirnika magnetycznego.Nie możemy go kontrolować. Musimy wytworzyć stałe napięcie. Inaczej wszystko wysadzimy.Teraz osiąga się to za pomocą regulatora, który zmniejsza napięcie stosowane przez cewkę wirnika przez parę szczotek węglowych, gdy silnik przyspiesza.Kolejnym powodem jest fakt, że magnety stałe stracą swoją siłę pod temperaturą te alternatory zazwyczaj działa, czyniąc je drogimi i mniej niezawodnymi, czego z pewnością nie chcą firmy motoryzacyjne. Krok 2: Tworzenie rotora magnetycznego Ponieważ wszystko jest oddzielone, wzięliśmy wymiary, takie jak średnica wirnika i wysokość cewki statora, aby określić rozmiar magnesów, których będziemy potrzebować.Na szczęście potrzebne nam magnesy neodymowe były dokładnie takie same jak te używane w bezszczotkowym silniku w hoverboardach.Mamy ich kilka, więc nałożyliśmy na jeden z węzłów rozcieńczacz, żeby klejnot się zmiękczył, to później pomoże nam uratować magnesy. Gdy sfinalizowaliśmy projekt wirnika, zleciliśmy obróbkę i oto jest, praca dobrze wykonana.Mamy 17 mm wał, do którego płytki twarzy i bębna jest spawany i później obrobione do wymaganego rozmiaruMamy 3 mm obroże na obu końcach bębna, które później pomogą nam ustawić magnesy pionowo na bębnie.Aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę, wykonaliśmy sześć otworów na płytce obrotowej wirnika, które pozwolą powietrzu przepływać przez wszystko, co czyni je chłodniejszymi.. Krok 3: Wydobycie magnesów neodymu Na szczęście potrzebne nam neodymowe magnesy były dokładnie takie same, jak te używane w bezszczotkowym silniku w hoverboardach.Mamy ich kilka, więc nałożyliśmy na jeden z węzłów rozcieńczacz, żeby klejnot się zmiękczył.To pomoże nam później uratować magnesy. Jak zauważyliście, wirnik ma 12 zmiennego bieguna. Krok 4: Zakończenie obrotu Teraz, jeśli zauważyliście, główny wirnik ma 12 zmiennych biegunów.Zaczęliśmy przyklejać magnesy poprzez rozkład pomiędzy nimi, używając drukowanych w 3D rozkładników, upewniając się, że umieszczamy je z nawzajem zmieniającymi się biegunami.Później przykleiliśmy pozostałe magnesy tak, że mamy te same bieguny na jednej parze i następna para się zmienia. Rotor będzie się obracał od 3 do 4000 obrotów na minutę więc pozostawienie magnesów tylko z klejem jest receptą na katastrofę.Projekt, który nigdy się nie kończy. W każdym razie zastosowaliśmy dwie warstwy nici.Prawidłowy składnik to włókno węglowe, ale nie udało nam się go zdobyć, więc trzymajmy kciuki.Później nałożyliśmy na bieżnik superklej, by był mocniejszy i trwał w miejscu. Krok 5: Zgromadzenie wszystkiego Krok 6: Wyniki Aby sprawdzić ilość energii, którą może generować, zamontowaliśmy alternator na skrzyni.Obrót wirnika gołymi rękami jest niemal bezużyteczny ponieważ ten stały wirnik ma dużo cogging i ledwo mamy jakąkolwiek moc wyjściowąWięc użyliśmy naszego klucza uderzeniowego i zajęło nam około 1200 obrotów na minutę, aby zapalić żarówkę 12V. Zwykle turbina wiatrowa obraca się z maksymalną prędkością 700 obrotów na minutę, a nawet jeśli użyjemy biegów, wątpię, żeby to wystarczyło do wytworzenia rozsądnej mocy.To może być rozwiązane za pomocą alternatora 24V i w jakiś sposób zmniejszenie efektu cogging ale to temat dla innego projektu wideo. Jeśli ten alternator musi obracać się tak szybko, aby wytworzyć 12 V, wyobraźcie sobie, co by zrobił, gdybyśmy uruchomili to na 42 V.Nie ma problemu, jeśli to nie jest dobry generator przy niskiej prędkości.Więc rekwizyt, który widzisz, ma 24 cali średnicy i ma 12 cali wysokości, napędzany jest przez silnik o pojemności 60cc. Wykorzystaliśmy 10-komórkowy zestaw akumulatorów o napięciu prawie 42 V, więc spodziewaliśmy się prawie 4400 obrotów na minutę, ale ku naszemu zaskoczeniu osiągnęliśmy 3300 obrotów na minutę.Rotor zużywa 350 watów mocy bez obciążenia i to wyraźnie wskazuje, że coś jest nie tak.To dużo energii do uruchomienia alternatora bez obciążenia, ponieważ taka sama konfiguracja z zamontowaną śmigłą dodała 600 watów mocy, łącząc łącznie prawie tysiąc watów.Dobra wiadomość jest taka, że z pomocą rekwizytu na alternatorze osiągnął prawie taką samą prędkośćW porównaniu z silnikiem benzynowym oferował natychmiastową moc, która jest świetną cechą energii elektrycznej. Pierwszy raz zamieniamy generator samochodowy w coś, co jest bardziej przydatne dla nas, więc powinniśmy to nazwać sukcesem. We will try to find out the reason why is drawing so much power without load as everything is running smoothly without any excessive viberation and this issue might be related to the width of the magnet poles on the rotor. Jesteśmy ciekawi, czy alternator samochodowy może być silnym silnikiem bez szczotek i do tego zamierzamy się dowiedzieć, przekształcając nasz rower w elektryczny.

Zastosowanie magnesów NdFeB w dronach   Zastosowanie magnesów NdFeB w dziedzinie dronów odzwierciedla się głównie w ich właściwościach jako materiałów magnesów stałych o wysokiej wydajności.Te właściwości sprawiają, że magnesy NdFeB stanowią ważną część silników dronów i powiązanego sprzętuW szczególności magnesy NdFeB są szeroko stosowane w silnikach bez szczotek dla dronów ze względu na ich niewielkie rozmiary, lekką wagę i silne właściwości magnetyczne.silniki bez szczotki mają zalety mniejszego tarcia i mniejszych stratMagnesy NdFeB są niezbędną częścią tego silnika. W zastosowaniach dronów magnesy NdFeB są stosowane nie tylko w silnikach bez szczotek, ale także w wielu aspektach, takich jak silniki śmigłowe, czujniki, urządzenia zaciskujące i adsorbujące, szyby przewodnie,i systemy kierowniczeTe zastosowania pokazują kluczową rolę magnesów NdFeB w poprawie wydajności dronów.Zwiększenie zdolności przewozowej i czasu lotu poprzez zmniejszenie masy silnika oraz poprawa ogólnej wydajności dronów poprzez optymalizację konstrukcji silnika.     Magnesy żelazowo-boronowe (neodymowo-żelazowo-boronowe) są szeroko stosowane w różnych komponentach dronów ze względu na ich wysoką wytrzymałość magnetyczną, kompaktowy rozmiar i wysoką wydajność.Oto kilka kluczowych zastosowań magnesów NdFeB w technologii dronów: Silnik drona Magnesy NdFeB są kluczowe dla silników napędzających śmigłowce dronów.Te magnesy tworzą pole magnetyczne, które pozwalają silnikowi efektywnie przekształcić energię elektryczną w siłę mechaniczną, aby napędzać dron.. Czujnik drona Magnesy NdFeB są używane w różnych czujnikach, które monitorują i kontrolują ruch dronów.Napięcie Hall generowane przez gęstość strumienia magnetycznego jest wykorzystywane jako wyjście czujnika. Wyposażenie drona Niektóre drony są wyposażone w chwytaki magnetyczne, które wykorzystują magnesy NdFeB do podnoszenia i manipulowania przedmiotami.Te chwytaki posiadają płaskie powierzchnie magnetyczne, które mogą podnosić materiały ferromagnetyczne bez potrzeby skomplikowanych palców robotycznychStały charakter magnesów NdFeB pozwala na działanie tych zacisków bez źródła zasilania. Mikro Drone Naukowcy opracowali dron o długości zaledwie 1,7 centymetra, który może zmieniać kształt i składać się dzięki zastosowaniu magnesów NdFeB.Wysoki stosunek wytrzymałości do wielkości magnesów NdFeB może być wykorzystany do tworzenia wysoce kompaktowych i zwrotnych mikro-dronów.

Pierwiastki ziem rzadkich są „tajnym sosem” wielu zaawansowanych materiałów do zastosowań energetycznych, transportowych, obronnych i komunikacyjnych.Największe zastosowanie czystej energii to magnesy trwałe, które zachowują właściwości magnetyczne nawet przy braku pola indukcyjnego lub prądu.         Ramesh Bhave z Oak Ridge National Laboratory wspólnie wynalazł proces odzyskiwania pierwiastków ziem rzadkich o wysokiej czystości ze złomowanych magnesów dysków twardych komputerów (pokazanych tutaj) i innych odpadów poużytkowych.Źródło: Carlos Jones/Oak Ridge National Laboratory, Departament Energii Stanów Zjednoczonych     Teraz naukowcy z Departamentu Energii USA wynaleźli proces ekstrakcji pierwiastków ziem rzadkich ze złomowanych magnesówużywane dyski twardei inne źródła.Oni mająpatentowanyi rozwinął proces w demonstracjach laboratoryjnych i współpracuje z licencjobiorcą ORNLMomentum Technologies z Dallasdalsze skalowanie procesu w celu wytworzenia komercyjnych partii tlenków metali ziem rzadkich. „Opracowaliśmy energooszczędny, opłacalny, przyjazny dla środowiska proces odzyskiwania materiałów krytycznych o wysokiej wartości”, powiedział współtwórca, Ramesh Bhave z Oak Ridge National Laboratory w DOE, który kieruje zespołem ds. technologii membranowych w dziale nauk chemicznych ORNL.„To ulepszenie w stosunku do tradycyjnych procesów, które wymagają obiektów o dużej powierzchni, wysokich kosztach kapitałowych i operacyjnych oraz dużej ilości generowanych odpadów”. Magnesy trwałe pomagają dyskom twardym komputerów odczytywać i zapisywać dane, napędzać silniki napędzające samochody hybrydowe i elektryczne, łączyć turbiny wiatrowe z generatorami w celu wytwarzania energii elektrycznej oraz wspomagać smartfony w przekształcaniu sygnałów elektrycznych na dźwięk. Dzięki opatentowanemu procesowi magnesy są rozpuszczane w kwasie azotowym, a roztwór jest w sposób ciągły podawany przez moduł podtrzymujący membrany polimerowe.Membrany zawierają porowate, puste w środku włókna z ekstrahentem, który służy jako rodzaj chemicznego „policjanta ruchu”;tworzy selektywną barierę i przepuszcza tylko pierwiastki ziem rzadkich.Zebrany po drugiej stronie roztwór bogaty w pierwiastki ziem rzadkich jest dalej przetwarzany w celu uzyskania tlenków pierwiastków ziem rzadkich o czystości przekraczającej 99,5%. Magnesy surowcowe dla projektu pochodziły z różnych źródeł na całym świecie.Niektóre z nich dostarczył Tim McIntyre z ORNL, który kieruje projektem CMI opracowującym technologię robotyczną do wydobywania magnesów z dysków twardych.Inne dostarczyły firmy Wistron i Okon Metals z Teksasu oraz Grishma Special Materials z Indii.Największe magnesy pochodziły z maszyn MRI, które wykorzystują 50 kilogramów magnesów neodymowo-żelazowo-borowych.Źródło: Carlos Jones/Oak Ridge National Laboratory, Departament Energii Stanów Zjednoczonych To niezwykłe, biorąc pod uwagę, że zazwyczaj 70% magnesu trwałego to żelazo, które nie jest pierwiastkiem ziem rzadkich.„Zasadniczo jesteśmy w stanie całkowicie wyeliminować żelazo i odzyskać tylko pierwiastki ziem rzadkich” – powiedział Bhave.Ekstrakcja pożądanych pierwiastków bez współwydobycia niepożądanych oznacza mniej odpadów, które będą wymagały dalszej obróbki i utylizacji. Zwolennikami tej pracy są DOE'sInstytut Materiałów Krytycznych, lub CMI, dla badań nad rozdziałami i Biuro Przemian Technologii DOE, lub OTT, dla zwiększenia skali procesu.ORNL jest członkiem zespołu założycielskiego CMI, Centrum Innowacji Energetycznych DOE kierowanego przez Laboratorium Amesa DOE i zarządzanego przez Biuro Zaawansowanej Produkcji.„Wydobycie” przez Bhave kwaśnego roztworu za pomocą selektywnych membran łączy inne obiecujące technologie CMI do odzyskiwania pierwiastków ziem rzadkich, w tymprosty proces, który miażdży i traktuje magnesyorazbezkwasowa alternatywa. Przemysł jest uzależniony od krytycznych materiałów, a społeczność naukowa opracowuje procesy ich recyklingu.Jednak żaden skomercjalizowany proces nie przetwarza czystych pierwiastków ziem rzadkich z magnesów na odpady elektroniczne.To ogromna stracona szansa, biorąc pod uwagę, że w 2019 roku na całym świecie ma pojawić się 2,2 miliarda komputerów osobistych, tabletów i telefonów komórkowych.według Gartnera.„Wszystkie te urządzenia mają w sobie magnesy ziem rzadkich” — zauważył Bhave. Projekt Bhave, który rozpoczął się w 2013 roku, jest dziełem zespołowym.John Klaehn i Eric Peterson z Idaho National Laboratory DOE współpracowali we wczesnej fazie badań skoncentrowanych na chemii, a Ananth Iyer, profesor na Purdue University, ocenił później techniczną i ekonomiczną wykonalność zwiększenia skali.W ORNL byli stypendyści podoktorancki Daejin Kim i Vishwanath Deshmane badali odpowiednio rozwój procesu separacji i zwiększanie skali.Obecny zespół ORNL Bhave, w skład którego wchodzą Dale Adcock, Pranathi Gangavarapu, Syed Islam, Larry Powell i Priyesh Wagh, koncentruje się na zwiększaniu skali procesu i współpracy z partnerami branżowymi, którzy będą komercjalizować technologię. Aby zapewnić odzyskiwanie pierwiastków ziem rzadkich z szerokiego spektrum surowców, naukowcy poddali procesowi magnesy o różnym składzie — pochodzące ze źródeł, w tym dysków twardych, maszyn do rezonansu magnetycznego, telefonów komórkowych i samochodów hybrydowych. Większość pierwiastków ziem rzadkich to lantanowce, pierwiastki o liczbie atomowej od 57 do 71 w układzie okresowym.„Ogromne doświadczenie ORNL w zakresie chemii lantanowców dało nam ogromny skok” – powiedział Bhave.„Zaczęliśmy przyglądać się chemii lantanowców i sposobom ich selektywnej ekstrakcji”. W ciągu dwóch lat naukowcy dostosowali chemię błon, aby zoptymalizować odzyskiwanie pierwiastków ziem rzadkich.Teraz ich proces odzyskuje ponad 97% pierwiastków ziem rzadkich. Do tej pory projekt recyklingu Bhave zaowocował patentem i dwiema publikacjami (tutajoraztutaj) dokumentujące odzyskiwanie trzech pierwiastków ziem rzadkich – neodymu, prazeodymu i dysprozu – w postaci mieszaniny tlenków. Druga faza separacji rozpoczęła się w lipcu 2018 roku od próby oddzielenia dysprozu od neodymu i prazeodymu.Mieszanka trzech tlenków kosztuje 50 dolarów za kilogram.Gdyby można było oddzielić dysproz z mieszanki, jego tlenek mógłby być sprzedawany pięć razy więcej. Druga faza programu będzie również badać, czy podstawowy proces ORNL do oddzielania pierwiastków ziem rzadkich można opracować do oddzielania innych pożądanych pierwiastków z akumulatorów litowo-jonowych.„Oczekiwany wysoki wzrost pojazdów elektrycznych będzie wymagał ogromnej ilości litu i kobaltu” – powiedział Bhave. Wysiłki przemysłowe potrzebne do wdrożenia procesu ORNL na rynek, finansowane przez dwa lata przez DOE Fundusz Komercjalizacji Technologii OTT, rozpoczęły się w lutym 2019 r. Celem jest odzyskiwanie setek kilogramów tlenków metali ziem rzadkich każdego miesiąca oraz walidacja, weryfikacja i poświadczenie, że producenci mogą wykorzystać materiały pochodzące z recyklingu, aby stworzyć magnesy równoważne z tymi wykonanymi z materiałów pierwotnych. Biuro Zaawansowanej Produkcji DOE, będące częścią Biura ds. Efektywności Energetycznej i Energii Odnawialnej, sfinansowało te badania za pośrednictwem CMI, która została powołana w celu dywersyfikacji dostaw, opracowywania substytutów, poprawy ponownego wykorzystania i recyklingu oraz prowadzenia przekrojowych badań materiałów krytycznych.ORNL wyznacza kierunek strategiczny dla tych obszarów od czasu rozpoczęcia CMI w 2013 roku. Obejmuje to zapewnienie liderów w obszarach tematycznych i projektów, które doprowadziły do ​​nowych innowacji w zakresie stopów aluminium i ceru oraz recyklingu magnesów. Źródło:ORNL